	1099.001 E6835 Winterbach - Puchenstuben < 13.10.2005 >

1099.013

E6837

Winterbach - Puchenstuben

< 13.10.2005 >

Interessant ist der Vergleich mit dem Foto des selben Zuges vom 25.8.2005. Durch den niedrigeren Sonnenstand im Herbst reichen die Schatten nun schon weit in den Eierzeilgrabenviadukt hinein, und auch die Bäume zeigen sich schon in herbstlichen Farben. Gleich ist allerdings der außerplanmäßige Einsatz eines zweiten Halbgepäckwagens anstatt eines vierachsigen Fahrradtransportwagens.

5090.015

E6841

Laubenbachmuehle - Winterbach

< 13.10.2005 >

Bevor der Bahnhof Winterbach auf 718m Seehöhe erreicht wird, muss noch eine Bergkuppe umfahren werden, um mittels der Bergkehrschleife an Höhe zu gewinnen. Für kurze Zeit wird der Zug somit zwischen der Fotostelle und dem Bahnhof das Natterstal verlassen, das er nach dem Bahnhof Laubenbachmühle am Osthang und nach der Talkehrschleife am Westhang zum Höhengewinn genutzt hat, um nach einem Felseinschnitt und dem Bahnhof Winterbach wieder ins Natterstal zurückzukehren. Zwei Minuten später wird also der 5090.015 links oben hinter den Bäumen wieder auftauchen.

	5090.015 E6841 Winterbach - Puchenstuben < 13.10.2005 >
Die Gleisanlagen des Bahnhofs Winterbach wurden seit der Eröffnung im Jahre 1906 nicht verändert und bestehen aus zwei Hauptgleisen und einem Ladestutzen. Im Moment dient Winterbach jedoch nur als unbesetzte Haltestelle, und so wird auch nur das durchgehende Hauptgleis benützt.

	1099.001 6832 Winterbach - Laubenbachmuehle < 13.10.2005 >
Soeben ist der Regionalzug 6832 von Mariazell nach St. Pölten durch einen Felseinschnitt auf der Bergkehrschleife wieder zurück ins Natterstal gelangt. Das Einfahrvorsignal Winterbach, das nach Vollbahnnorm ausgeführt wurde, wirkt gegenüber den Schmalspurfahrzeugen überdimensioniert.