 |
4090.003+ 6090.001 |
 |
 |
4090.003+ 6090.001 |
|
Der 4090 erreicht an Sommerwochenenden zu Mittag Mariazell und pendelt dann einmal auf der Bergstrecke zwischen Mariazell und Gösing, ehe er wieder nach St. Pölten zurückkehrt. Diese Fahrten werden von Wanderern im Gebiet der Ötschergräben gerne genutzt, um die Route so legen zu können, dass man nicht zu Fuß wieder zum Ausgangspunkt zurückkehren muss. Ursprünglich war geplant, dass der 4090 sogar zwei Mal pendelt, einmal nur bis Wienerbruck und einmal bis Gösing. Nicht zuletzt dürften aber die sehr knapp berechneten Wende- und Fahrzeiten zusammen mit den Langsamfahrstellen zum Erstellen eines neuen Fahrplans mit nur einer Pendelfahrt geführt haben. | ||
 |
5090.016Der erste Kunstbau auf der Südseite des Gösingtunnels ist der Gösinggrabenviadukt, der schon einen guten Kilometer vom Bahnhof Gösing entfernt an der Strecke Richtung Annaberg liegt. Der 5090.016 hatte an diesem Tag den Mittagsumlauf E6841- 6840 zu führen und wurde auf besagtem Viadukt aufgenommen. |
 |
 |
5090.017 |
 |
 |
1099.013Wegen des erwarteten höheren Fahrgastaufkommens bedingt durch die ÖBB- Seniorenaktion wurden die Züge E6841- 6822- 6823- 6828 an Oktoberwochenenden außerplanmäßig statt mit einem 4090 mit einer Garnitur bestehend aus Lok und Wagen geführt. Nur durch diesen Umstand war es möglich, einen lokbespannten Zug bei idealen Lichtbedingungen auf dem imposanten Kuhgrabenviadukt zu fotografieren. Am 9. Oktober war die 1099.013 mit einer schönen 5-Wagen- Garnitur nach Mariazell unterwegs. |
 |
 |
5090.015 |
|
 |
5090.015Bevor der Bahnhof Winterbach auf 718m Seehöhe erreicht wird, muss noch eine Bergkuppe umfahren werden, um mittels der Bergkehrschleife an Höhe zu gewinnen. Für kurze Zeit wird der Zug somit zwischen der Fotostelle und dem Bahnhof das Natterstal verlassen, das er nach dem Bahnhof Laubenbachmühle am Osthang und nach der Talkehrschleife am Westhang zum Höhengewinn genutzt hat, um nach einem Felseinschnitt und dem Bahnhof Winterbach wieder ins Natterstal zurückzukehren. Zwei Minuten später wird also der 5090.015 links oben hinter den Bäumen wieder auftauchen. |
 |
 |
5090.015 |
 |
Die Gleisanlagen des Bahnhofs Winterbach wurden seit der Eröffnung im Jahre 1906 nicht verändert und bestehen aus zwei Hauptgleisen und einem Ladestutzen. Im Moment dient Winterbach jedoch nur als unbesetzte Haltestelle, und so wird auch nur das durchgehende Hauptgleis benützt. | ||
 |
1099.011 |
 |
Normalerweise wird der Umlauf E6841- 6822- 6823- 6828 an Wochenenden mit dem 4090 gefahren. Aufgrund des erwarteten höheren Verkehrsaufkommens wurde an den ersten drei Oktoberwochenenden jedoch außerplanmäßig eine 1099 mit einer 5-Wagen- Garnitur eingesetzt. Daher konnte die 1099 auch an Stellen fotografiert werden, die sonst lichttechnisch so nicht möglich sind, wie hier auf der Lassing-Kienbach- Brücke, die vom E6841 genau im Idealwinkel befahren wird. | ||
 |
4090.002+ 4090.003 |
|
Wie schon ein paar Mal erwähnt war der 4090 im ganzen Oktober nicht im vorhergesehenen Wochenendumlauf unterwegs, sondern wurde durch Lok und Klassen ersetzt. Erst am letzten Oktoberwochenende wurde wieder mit dem 4090 gefahren, und so konnte er an diesem wunderschönen Herbsttag in der 180°- Kurve in Wienerbruck aufgenommen werden. Auffällig ist, dass nur der 4090.003 aufgebügelt war, während der 4090.002 mit gesenktem Stromabnehmer fuhr. | ||
 |
1099.004 |
|
Da der 4090 Anfang Jänner 2006 untauglich abgestellt war, wurde der Umlauf E6841- 6822- 6823- 6828 statt mit dem Triebwagen mit einer lokbespannten Garnitur geführt. Planmäßig kommt beim Pendel nach Gösing (6822- 6823) nur unter der Woche eine lokbespannte Garnitur (vom E6837) zum Einsatz, während am Wochenende der 4090 vorgesehen ist, der mit dem E6841 (verkehrt im Winter nur am Wochenende) zuvor nach Mariazell gelangt. Für diese Leistungen kam am 15.1. die 1099.004 mit vier Wagen zum Einsatz. | ||
 |
1099.013 |
|
Zwar war am 29.1.2006 wieder ein 4090 (4090.002+ 7090.002+ 4090.003) einsatzfähig, jedoch wurde er im Umlauf 6820- 6821- 6830- 6845 eingesetzt, da er dort drigender benötigt wird. (Wende von 6820 auf 6821 im unbesetzten Bahnhof Annaberg.) Daher wurde der E6841, der am Papier am Wochenende als zweiter Umlauftag mit 4090 gefahren werden sollte, aus einer lokbespannten Garnitur mit 4 Wagen gebildet, da natürlich kein weiterer 4090 zur Verfügung stand. | ||
 |
1099.010 |
|
Planmäßig sollte eigentlich am Wochenende nach den ersten beiden Eilzügen am Vormittag keine 1099 mehr nach Mariazell kommen. Da jedoch keine Triebwagen verfügbar waren, wurde sowohl für den E6841 als auch für die Regionalzüge 6843 und 6845 auf eine lokbespannte Garnitur zurückgegriffen. So gelangte die 1099.010 als dritte an diesem Tag auf die Bergstrecke und wurde auf der Berglehne kurz vor dem Bahnhof Annaberg fotografiert. | ||
 |
1099.016 |
 |
Oft kommt es doch anders als man denkt- ein Ausflug auf die Mariazellerbahn- Bergstrecke war am 24.6. keinesfalls geplant. Zwar lag der erste Programmpunkt auf der Mariazellerbahn, wo die Frühzüge, insbesondere der Schülerzug mit der 2095, fotografiert werden sollten. Dies musste aber im Bereich St.Pölten passieren, weil danach gleich die Nachtzüge auf der Westbahn, die während der Fußball-WM mit ÖBB-1116 statt mit DB-101 geführt wurden, dokumentiert werden sollten. Als am späten Vormittag allerdings der E6841 mit einer reinen Jaffa-Garnitur bereitgestellt wurde, blieb nichts anderes übrig als diesen zu boarden und Richtung Mariazell aufzubrechen. | ||
 |
1099.016Bedingt durch einige Langsamfahrstellen und den hohen Fahrgastandrang an diesem schönen letzten Augustsonntag wurden auch einige Züge der Mariazellerbahn teils über 15 Minuten verspätet. Besonders der 6841 ließ lange auf sich warten und erreichte die Fotostelle erst, als die Sonne schon stark gedreht hatte und daher die Seite des Zuges nicht mehr optimal ausleuchten konnte. Dafür hatte er die schönste Garnitur des Tages, die 1099.016 in rot-beige mit Pflatsch samt rot-beigen Wagen an beiden Zugsenden, zu bieten. |
|
MNB Startseite |
Suche | webdesign& alle photos by markus neubauer |
