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5090.014
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Anfang Oktober ist der Schülerzug noch deutlich vor Sonnenaufgang unterwegs. Schon am Zugausgangsbahnhof, in Annaberg, bestiegen etliche Schüler den Zug, der schließlich gut gefüllt 22 Minuten später in Mariazell ankommen sollte. | ||
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5090.014
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Noch im herbstlichen Morgennebel versunken liegt Mariazell bei der Ankunft des Schülerzuges um 7:14. Die ersten Sonnenstrahlen sind bereits zu erahnen, und die Berggipfel beginnen auch bald in der Sonne zu leuchten, jedoch wird es noch über eine Stunde dauern, bis die Sonne auch den Talboden und somit die Bahnstrecke erreicht haben wird. | ||
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5090.014
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Der erste Zug von Mariazell nach St. Pölten verlässt Mariazell um 7:47 und wird St. Pölten Hauptbahnhof erst um 10:15 erreichen. Diese Leistung wird planmäßig von einem Dieseltriebwagen der Reihe 5090 übernommen, der als einziges Triebfahrzeug zuvor in Mariazell übernachtet hat. | ||
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1099.010
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Nach Mitterbach hat die Mariazellerbahn bereits ihren Gebirgscharakter verloren, und auf ihren letzten Kilometern verläuft die Strecke wenig spektakulär durch das an dieser Stelle recht breite Erlauftal. Während die Verlängerung nach Gusswerk früher im Salzatal neuerlich eine imposante Umgebung mit steilen Felswänden geboten hat, endet nun die Fahrt beschaulich im Bahnhof Mariazell. | ||
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1099.007
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Wegen eines Bremsanstandes bei einem der beiden blauen vierachsigen Fahrradtransportwagen verkehrte der E6837 "Ötscherbär" außerplanmäßig mit zwei Halbgepäckwagen an der Zugspitze. Hinter der 1099.007 sieht man den kurzen BD4 4200 (11,95m) in Jaffa- Lackierung vor dem langen BD4 4100 (12,95m), der eine hellblaue Pielachtal- Werbelackierung trägt. | ||
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X625.902
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5090.015
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5090.015
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1099.007
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Der 6822, der als Pendelfahrt von Mariazell nach Gösing fährt, ist hier einmal von seiner Rückseite zu bewundern. Trotzdem ist das Triebfahrzeug unschwer zu identifizieren, handelt es sich doch um die einzige 1099 im Valousek- Design, die an diesem Tag den 6822 ziehen durfte. | ||
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1099.007
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Das 116m lange Saugrabenviadukt ist wohl das bekannteste Bauwerk auf der Mariazellerbahn- Bergstrecke. Bei ihm ist auch nach der Renovierung die schöne Natursteinstruktur erhalten geblieben, somit zeichnet es sich nun vor den anderen Viadukten aus. Gut sichtbar ist auf diesem Bild auch der außerplanmäßig eingesetzte zweite Halbgepäckwagen. | ||
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1099.007
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So bunt präsentiert sich meine Lieblingfotostelle selten. Der Wagensatz besteht aus (fast) allen möglichen Farbvarianten- neben dem braunen B4 3113 und dem Jaffa-BD4 4200 sind noch drei Werbewagen eingereiht, aber es fehlt der vierachsige Fahrradtransportwagen. Die 1099.007 trägt mit ihrer einzigartigen Lackierung auch noch ihren Teil zum herbstlichen Farbenspiel im Klausgraben bei. | ||
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4090.002+ 4090.003
Unter der Woche kommt der 4090 planmäßig erst am Nachmittag zum Einsatz. So erreicht er die Bergstrecke erst gegen 15 Uhr und Annaberg dann erst um halb vier, wenn im Herbst das Licht schon langsam abendlich golden wird. Der Elektrotriebwagen präsentiert sich hier in dreiteiliger Version mit zwei Triebwagen inmitten herbstlich verfärbter Bäume auf dem Klausgrabenviadukt. |
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4090.003+ 4090.002
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Der 4090 kehrt unter der Woche als letzter Zug von Mariazell nach St. Pölten zurück. Während am Wochenende der 4090 schon zwei Stunden früher unterwegs ist und andererseits auch noch eine Stunde später ein Zug verkehrt, sammelt er wochentags alle an der Strecke verbliebenen Wanderer ein. Nicht zuletzt durch sein komfortabes, geräumiges und vor allem freundlich designtes Inneres macht er als "neues" oder "modernes" Fahrzeug bei den Fahrgästen meist einen guten Eindruck. | ||
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