 |
4090.003+ 6090.001 |
 |
 |
4090.003+ 6090.001Von der Reihe 4090 sind insgesamt drei Triebwagen, drei Mittelwagen und ein Steuerwagen vorhanden, mit denen eine vierteilige und eine dreiteilige Garnitur gebildet werden kann. In den letzten Jahren ist aber hauptsächlich nur noch eine dreiteilige Garnitur mit einem gerade betriebsfähigen Triebwagen unterwegs, im Frühjahr 2005 war der 4090.003 längere Zeit im Einsatz. |
|
 |
1099.001Zwischen dem Bahnhof Gösing und dem Gösinggrabenviadukt führt die Bahn ohne jegliche Kunstbauten an der Berglehne entlang. Eigentlich war geplant, die Strecke auf Zugleitbetrieb umzustellen, und die Trapeztafeln vor dem Bahnhof Gösing sind auch schon längere Zeit aufgestellt. Es wurde jedoch noch keine Entscheidung zur endgültigen Umstellung getroffen, so ist auch das im Bild sichtbare südliche Einfahrsignal von Gösing nach wie vor in Betrieb. |
 |
 |
1099.002Es war mehr ein Zufallsprodukt als eine geplante Aufnahme, doch zeigt dieses Foto vom Regionalzug 6822 von Mariazell nach Gösing ganz gut, welche Schwierigkeiten sich dem Fotografen auf der Mariazellerbahn stellen können: Deutlich sichtbare Betonmasten mit Übertragungsleitung, wenig Platz für den Fotostandpunkt durch das gebirgige Terrain und nicht zuletzt die langen Schatten, die selbst im Sommer ein Hindernis darstellen und besonders in den Tagesrandlagen ein Fotografieren in manchen Abschnitten schwer bis unmöglich machen. |
|
 |
1099.011 |
|
 |
1099.013 |
 |
 |
1099.007 |
|
Der 6822, der als Pendelfahrt von Mariazell nach Gösing fährt, ist hier einmal von seiner Rückseite zu bewundern. Trotzdem ist das Triebfahrzeug unschwer zu identifizieren, handelt es sich doch um die einzige 1099 im Valousek- Design, die an diesem Tag den 6822 ziehen durfte. | ||
 |
1099.011 |
|
Bei den Zinkentunnel befinden sich kleinere gemauerte Brücken, die sich über kleine, steil abfallende Nebenschluchten erstrecken und keinen eigenen Namen haben. Die 1099.011 hat vor kurzem die Haltestelle Erlaufklause verlassen, soeben den Erlaufklausetunnel durchquert und wird sofort wieder im großen Zinkentunnel verschwinden. An diese enge furchterregende Stelle- von hier geht es fast senkrecht rund hundert Meter in die Schlucht hinab- wagt sich vom Herbst bis ins Frühjahr kein Sonnenstrahl. | ||
 |
1099.007Eine der beeindruckendsten Stellen der Mariazellerbahn ist der Reithmauertunnel kurz vor dem Bahnhof Annaberg, wo eine mächtige Felswand dem Zug den Weg versperrt. Rechts fällt das Gelände weiter steil in die Tiefe ab, sodass an eine Umfahrung des Felsens nicht zu denken war. Am 26. Oktober wurde auch noch einmal der 4090-Umlauf wegen der erwarteten zahlreichen Wanderer und Ausflügler mit Lok und Klassen gefahren, somit konnte auch auf dem Pendel nach Gösing am Feiertag eine lokbespannte Garnitur angetroffen werden. |
|
 |
4090.003+ 4090.002 |
 |
Im Jahr 1976 wurde der Bahnhof Wienerbruck- Josefsberg sämtlicher Gleise außer dem Durchfahrtsgleis beraubt. Früher befand sich hier ein dreigleisiger Bahnhof, der jedoch seit 1961 nicht mehr für Zugkreuzungen genutzt und in dem auch keine Wagen mehr beladen wurden. Durch die fehlenden Gleise in Wienerbruck musste aber beispielsweise der Baustellenverkehr für die Gleisbaustelle zwischen Wienerbruck und Erlaufklause im September 2005 von Annaberg aus abgewickelt werden. | ||
 |
1099.016Einige schöne Stellen an der Mariazellerbahn sind nie sonnig zu verwerten, da das Licht nie von der richtigen Seite einfällt. Dazu zählt auch der kurze Abschnitt zwischen dem Erlaufklausetunnel und dem großen Zinkentunnel mit seinem gemauerten Durchlass, der keinen eigenen Namen besitzt. Während die von links einfallende Mittagssonne die Baumwipfel berührt, fährt die 1099.016 im Schatten der steilen Berghänge mit dem Gösing-Pendel bergwärts. |
|
MNB Startseite |
Suche | webdesign& alle photos by markus neubauer |
