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1099.001
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Im Gegensatz zu den früheren Jahren wird Mariazell nun täglich nur mehr von zwei Maschinen der Reihe 1099 erreicht. Durch den verstärkten Einsatz von Triebwagen auch auf der Berstrecke werden nur noch die zwei wichtigsten Zugpaare mit Lok und Klassen gefahren, wobei an Sommerwochenenden schöne lange Garnituren zum Einsatz kommen. Beide 1099er verlassen St. Pölten in der Früh im Abstand von einer Stunde und erreichen Mariazell am frühen Vormittag. Die sensationelle Frühverbindung, mit der man 2001/2002 Wien- Mariazell in 2:59(!) zurücklegte, wurde nun leider wieder gänzlich gestrichen, so ist die früheste Ankunft in Mariazell nun kurz vor 10 Uhr mit dem E6835 "Ötscherland". Eine Stunde später folgt der E6837 "Ötscherbär", hier mit der 1099.001 bereits nach seinem letzten gebirgigen Abschnitt aufgenommen. | ||
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1099.013
Von den beiden 1099ern kehrt die erste schon zu Mittag wieder nach St. Pölten zurück, die andere übernimmt am Abend den E6842. Da die Strecke grundsätzlich in Nord- Süd- Richtung verläuft sind die Stellen, wo ein nordwärts fahrender Zug zu Mittag fotografisch verwertbar ist, naturgemäß sehr rar. Durch die kurvenreiche Streckenführung der Mariazellerbahn gibt aber doch die eine oder andere versteckte Stelle wie hier mit dem Ötscher im Hintergrund. |
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4090.003+ 6090.001
Von der Reihe 4090 sind insgesamt drei Triebwagen, drei Mittelwagen und ein Steuerwagen vorhanden, mit denen eine vierteilige und eine dreiteilige Garnitur gebildet werden kann. In den letzten Jahren ist aber hauptsächlich nur noch eine dreiteilige Garnitur mit einem gerade betriebsfähigen Triebwagen unterwegs, im Frühjahr 2005 war der 4090.003 längere Zeit im Einsatz. |
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5090.005+ 5090.014
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Am Nachmittag erreicht dann am Wochenende ein 5090- Tandem Mariazell. Auch dieser pendelt auf der Bergstrecke- er hat am späten Nachmittag ein Zugpaar zwischen Mariazell und Winterbach zu führen. Neben diesen Zügen gibt es noch eine weitere 5090- Leistung nach Mariazell, es ist das Zugpaar 6830- 6845 mit Übernachtung in Mariazell. Trotz diesem Minimaleinsatz an Fahrzeugen (2x 1099, 1x 4090, 1x 5090 und 1x 5090-Tandem) konnte mit den Pendelfahrten auf der Bergstrecke doch ein einigermaßen brauchbarer Fahrplan erstellt werden, der als wesentliche Nachteile eigentlich nur die wenigen durchgehenden Züge, die fehlenden WCs in den 5090 und die eingeschränkten Fahrradtransportmöglichkeiten aufzuweisen hat. | ||
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1099.001
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Auf der Mariazellerbahn gibt es nicht nur Wagen in den drei klassischen Farbvarianten (braun, Jaffa und Valousek- rot- braun) sondern mittlerweile auch einen ganzen Zug in farbenfroher Werbelackierung, bestehend aus lauter Einzelwagen, die für ein regionales Touristenziel werben. An erster Stelle ist der neue grün- beige Barwagen "Mariazeller Land" zu erkennen, der am Wochenende im Zugpaar E6837- E6842 "Ötscherbär" mitgeführt wird. Den imposanten 6- Wagen- Zug schließt kaum mehr sichtbar ein Fahrradwagen, bei dem es sich um einen adaptierten Bautzener GGm/s handelt, ab. | ||
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5090.005+ 5090.014
Eine meine Lieblingsstellen auf der Mariazellerbahn befindet sich beim Klausgrabenviadukt, der eingezwängt zwischen dem kleinen und dem großen Klausgrabentunnel liegt. Bei diesem Foto vom Regionalzug 6847, der die Rückfahrt der nur an Sommerwochenden stattfindenden Pendelfahrt von Mariazell nach Winterbach darstellt, ist auch etwas mehr von der beeindruckenden Landschaft mit ihren sehr steilen aber trotzdem bewaldeten Berghängen zu sehen. Der im Vordergrund sichtbare Hang fällt unwegbar und nahezu senkrecht in den Klausgraben ab. |
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