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1099.011
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Im Winterumlauf sind auf der Bergstrecke normalerweise lediglich 3-Wagen- Garnituren vorgesehen. Der E6835 wurde am 29.1.2006 auch in dieser Form geführt, jedoch musste der E6837 wegen zweier Reisegruppen verstärkt geführt werden. Dieser bestand somit aus sieben Wagen, die von der 1099.011 alleine nach Mariazell befördert wurden- trotz dieser höheren Belastung konnte Mariazell jedoch pünktlich erreicht werden. Besonders bemerkenswert ist der 4achsige Fahrradtransportwagen GGmh/s 16800 an der Zugspitze, der im Winter nur sehr selten zum Einsatz kommt. | ||
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1099.013
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Zwar war am 29.1.2006 wieder ein 4090 (4090.002+ 7090.002+ 4090.003) einsatzfähig, jedoch wurde er im Umlauf 6820- 6821- 6830- 6845 eingesetzt, da er dort drigender benötigt wird. (Wende von 6820 auf 6821 im unbesetzten Bahnhof Annaberg.) Daher wurde der E6841, der am Papier am Wochenende als zweiter Umlauftag mit 4090 gefahren werden sollte, aus einer lokbespannten Garnitur mit 4 Wagen gebildet, da natürlich kein weiterer 4090 zur Verfügung stand. | ||
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1099.011
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In Mariazell angekommen wird zuerst die Maschine abgespannt, die dann entweder ins Heizhaus oder in den nördlichen Weichenbereich fährt, um den Pflug zu wechseln. Nachdem die 1099 sich wieder an der anderen Seite an den Zug gesetzt hat, muss dieser meist noch auf ein anderes Gleis umgestellt werden, da die Einfahrt in Mariazell jeweils in die Gerade, also auf das durchgehende Hauptgleis erfolgt und dieses daher für den nachfolgenden Zug geräumt werden muss. | ||
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1099.013
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Da der Mittagspendel 6822- 6823 ohne Pflug gefahren wird, bekommt man trotz gleicher Maschine und gleichem Wagensatz wie beim E6841 ein anderes Motiv. Da seit Längerem kein Neuschnee mehr gefallen ist, hat die 1099.013 auch so kein Problem, ihren Zug durch die tief verschneite Landschaft zu ziehen. Die Schneehöhe betrug dieser Tage im Tal etwa einen Meter- somit ist auch von dem Weidezaun, der sich an dieser Stelle rechts neben der Strecke befindet, nichts mehr zu sehen. | ||
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