1. Mai 2006 - Verbindungsbahn

Mit dem "Ungarnverbot" Anfang 2006 wurden die Umläufe der Reihe 1014 neu geordnet. Durch den Wegfall der Leistungen nach Deutschkreutz über Ebenfurth standen mehr Maschinen für andere Zwecke zur Verfügung, und so erhielt die für ihr Design ausgezeichnete Baureihe auch wieder Schnellzugleistungen auf der Ostbahn. Es handelt sich zwar nur um einen Umlauftag, doch werden insgesamt 6 Züge (IC400ff) zwischen Wien West und Bratislava Petrzalka bespannt. Der abgebildete IC403 "Gerlach" nach Kosice hat vor wenigen Minuten Wien West verlassen und wird über Wien Meidling und den Steudeltunnel auf die Ostbahn gelangen.

Aufgrund der wenigen noch vorhandenen Altlack- Triebwagen ist es sehr schwierig geworden, einen reinen Altlack-Schnellbahnzug zu erwischen. Während im Laufe des Jahres 2006 mehrmals der 4020.118 und 119 gemeinsam als Tandem unterwegs waren, konnte am 1. Mai 2006 der 4020.120 feiertagsbedingt planmäßig als Solotriebwagen bei besten Fotobedingungen angetroffen werden; an Werktagen außer Samstag ist der Zug ab 15:45 Hütteldorf nach Wolkersdorf im Tandem unterwegs.

3. Mai 2006 - Kronprinz Rudolf- Bahn

Das österreichische Stromnetz der Verbund Austrian Power Grid ist in vier Netzbereiche unterteilt, denen jeweils ein Netzknoten zugeordnet ist. Für den Bereich Nord ist dies der Netzknoten Ernsthofen, der sich an der Kronprinz- Rudolf- Bahn zwischen St.Valentin und Steyr befindet. Dort zweigt von der Ost-West-380kV-Leitung von Niederösterreich nach Oberösterreich eine 220kV-Leitung Richtung Weststeiermark ab. Die noch in blutorange gehaltene 1044.093 konnte mit ihrem Schlierenzug in der Kulisse der Hochspannungs-Freileitungsmasten nahe Ernsthofen aufgenommen werden.

Auf der Strecke von St.Valentin nach Kleinreifling konnte sich im Frühling 2006 noch die Reihe 1142 behaupten; nur einzelne Züge waren planmäßig mit 1044 oder 1116 bespannt. Die 1142er kamen dabei sowohl vor Schlierengarnituren als auch mit Wendezügen zum Einsatz, wobei letztere leider schon in der Überzahl waren. So wurde auch der Eilzug E3613 von St.Valentin nach Ternberg, der insgesamt nur 36km zurückzulegen hat, mit einem 1142- Wendezug geführt. Der stündliche Regionalverkehr nach Kleinreifling wird durch ebenfalls stündliche Eilzüge ergänzt, wobei teilweise nur bis Ternberg, das etwa auf halber Strecke zwischen St.Valentin und Kleinreifling liegt, gefahren wird.

Manche Züge auf der Strecke 131 werden von und nach Linz durchgebunden, andere wieder beginnen bzw. enden in St.Valentin. Die Garnitur des E3619 hat bereits um 12:14 von Linz kommend als Regionalzug 6089 St.Valentin erreicht, um dann um 13:53 als Eilzug weiter nach Ternberg zu fahren. Es war dies der einzig verwertbare Schlierenzug mit 1142 an diesem Tag, da die anderen (E3607 und E3621) mit 1044 geführt wurden.

Die meisten 1142 in Linz sind im Valousek-Design gehalten, und so ist es eher die Ausnahme, wenn man eine blutorange 1142 mit drei Zierstreifen im Ennstal antrifft. Der Regionalzug 3623 endet als einziger Zug im Regionalzugtakt in Ternberg; unter der Woche wenden untertags einige Regionalzüge bereits in Garsten, während die Eilzüge weiter bis Ternberg oder Kleinreifling fahren.

4. Mai 2006 - Attnang-Puchheim

Die eingleisige elektrifizierte Stichstrecke von Vöcklabruck nach Kammer-Schörfling hat dank der Lenzing AG ein hohes Frachtaufkommen zu verzeichnen. Für die weltweit größte integrierte Zellstoff- und Viscosefaserproduktion werden einige Güterzüge mit interessanten Bespannungsformen von Attnang-Puchheim in den Industriestandort Lenzing in Verkehr gesetzt, so kann man die Reihen 1063 und 1163 als Solotriebfahrzeug, als Vorspann- und Nachschiebemaschine sowie als Verschubreserve antreffen. Der 67823 von Lenzing nach Attnang-Puchheim wird planmäßig mit 1063+1044 bespannt, am 4.Mai 2006 konnte jedoch als Vorspann die gerade verfügbare 1163.006 angetroffen werden.

5. Mai 2006 - Franz-Josefs-Bahn

Obwohl die 4010 von der FJB Anfang 2006 verschwunden sind und auch die Schlierenzüge zunehmend den Wendezügen weichen müssen, konnte man im Sommer 2006 noch etliche interessante Züge auf der Strecke nach Sigmundsherberg beobachten. Da es unter den Altlack-1044ern jedoch nur noch eine einzige mit niedrigen Lüftern gibt, war die Freude groß, als sie am Abend des 5. Mai 2006 mit den nicht minder schönen Schlierenwagen hinter der Lok zwischen Limberg-Maissau und Eggenburg auftauchte. Mit seiner Abfahrt um 18:03 in Absdorf-Hipperdorf ist der 2126 nach Sigmundsherberg nur an den langen Tagen auf der oberen FJB verwertbar.

10. Mai 2006 - Mistelbach- Wien

Mit den Zügen E2408, E2410 und E2412 wurde Mistelbach im Jahr 2006 wieder planmäßig von 1142ern mit Wendezügen bzw. Doppelstockgarnituren erreicht; am nächsten Tag in der Früh kehrten diese dann wieder als SPR2091, E2093 und E2095 nach Wien zurück. Am 10. Mai 2006 passierte die 1142.609 als E2095 nach Wien West in der Morgensonne die Fotostelle; eine Stunde später wird hier dann das 2143-Tandem mit einem Umleitungsgüterzug vorbeidonnern.