1.9.2000

Der nächste und letzte Tag sollte der eigenartigste dieser Woche werden. Am Donnertag (31.8.) wurde zu Mittag nach dem Abschemeln ein aufgeschemelter, 4achsiger Rungenwagen an den Dienstwagen gekuppelt. Beladen war der Wagen mit Betonpfeilern, die für die Firma Leyer+Graf, die eine eigene Anschlussbahn an der Strecke nach Litschau besitzt, bestimmt waren. So groß schon die Freude über diese Lieferung war, so groß war dann auch die Überraschung, als die 2095 am 1. 9. allein mit dem Dienstwagen nach Gmünd aus dem Nebel auftauchte. Wo war der Rungenwagen? Später erfuhr ich, dass der Wagen nicht befördert werden durfte, weil es ja verboten war, Güter an einen Schmalspurbahnhof zu liefern. Und das, obwohl der Güterzug sowieso verkehrte! So wusste keiner, was mit dem Wagen zu geschehen hatte. Die Möglichkeiten reichten von einfach stehen lassen über abladen bis zurückschicken (!!!). So blieb der Wagen vorerst in Gmünd stehen, und erst bei meiner Abreise aus dem Waldviertel erfuhr ich, dass der Wagen am folgenden Montag nun doch zur Anschlussbahn befördert werden sollte. Das Bild zeigt die 2095.012 am 1.9.2000 im dichten Nebel.

So war am diesem Tag nur der Wagen aus Brand abzuholen. Der Nebel hatte sich bis zur Rückkunft des Güterzuges noch nicht ganz gelichtet. Rechts sind die Wagen zu erkennen, die um diese Zeit noch auf ihren Personenzugeinsatz warten. Die Güterwagen werden hier Richtung Schemelanlage geschoben, die Lok befindet sich schon am anderen Zugsende. In dieser Reihung (Lok-Güterwagen-Dienstwagen) wird auf der Strecke nie gefahren.

Das nächste Bild zeigt nochmal den Personenzug mit der 2095.014 bei der Ausfahrt aus Gmünd. An dieser Stelle überquert die FJB die Schmalspurbahn, man kann auch gut erkennen, dass die FJB früher einmal zweigleisig war. Auf dem Bild kaum zu erkennen sind die Betonmasten der Normalspurstrecke. Die Elektrifizierung reicht derzeit nur bis Gmünd NÖ. Die Strecke nach Tschechien sollte zwar auch eine Fahrleitung bekommen, es stehen jedoch auf der österreichischen Seite seit einigen Jahren nur die Masten, da die Fahrleitung in Tschechien noch fehlt. Hinter der Brücke befindet sich das Gleisdreieck der Schmalspurbahn.

An den Schluss möchte ich noch ein schönes Bild von der 2091.07 stellen, das beim Rangieren im Bahnhof Gmünd entstand. Die 2091 darf ja Dank der Teilung der Geschäftsbereiche nicht im normalen Personenverkehr, sondern nur bei den seltenen Diesel-Nostalgiefahrten eingesetzt werden- die regelmäßigen Nostalgiezüge werden ja mit der 399 bespannt. So können derzeit im Personenverkehr nur die Dieseltriebwagen der Reihe 5090 und bei deren Ausfall die Dieselloks der Reihe 2095 eingesetzt werden.