11. Juni 2006 - Nachtzüge Westbahn

Während der Fußball-WM 2006 in Deutschland wurden wegen des daraus resultierenden Mehrbedarfs an Lokomotiven 15 Maschinen der Reihe 1116 von den ÖBB an die DB vermietet. Dafür wurden ein zehntägiger und ein fünftägiger Umlaufplan erstellt, da die Loks mangels ausreichender Triebfahrzeugführer- Schulungen nicht freiügig in Deutschland eingesetzt werden konnten. Das Bild zeigt den EN229 "Spree-Donau-Kurier" von Berlin Wannsee nach Wien Westbahnhof in seinem letzten Streckenabschnitt bei Böheimkirchen.

11. Juni 2006 - Südbahn

Im Juni 2006 wurde die Hauptlast des Schnellbahnverkehrs auf der Südbahn zwischen Wien und Wiener Neustadt noch von den Triebwagen der Reihe 4020 getragen, nur vereinzelt mischten sich die neuen 4024er darunter. Planmäßig gab es am Sonntag zwei Umläufe mit 4024 nach Wiener Neustadt, die jeweils mit einer Einfachgarnitur gefahren wurden. Der 4024.071 hat soeben den Busserltunnel verlassen und wird in Kürze die Station Pfaffstätten erreichen.

13. Juni 2006 - Wien Lobau

Der "Ölpendel" von Stadlau nach Lobau Hafen war im Juni 2006 nach wie vor in fester Hand der Reihe 2143. Obwohl wegen dem hohen Frachtaufkommen rund um die Uhr gefahren wird, gibts es gerade am lichtmäßig günstigen Vormittag normalerweise nur einen einzigen Zug Richtung Lobau Hafen, der aber damals recht verlässlich verkehrte. Da das Frachaufkommen nicht konstant ist, werden die Züge nach Bedarf gefahren, obwohl ein fixer Fahrplan existiert.

Für die slowakische Baureihe 754 bestehen in Österreich zwei Umlauftage, welche die Führung von EURegio-Zügen zwischen Wien und Bratislava über Marchegg beinhalten. Da mir die 754er nicht besonders gefallen, exisiteren nur ganz wenige Aufnahmen davon; die ziemlich saubere 754.005 ergab im Zusammenspiel mit den roten Wagen und dem strahlend blauen Himmel beim Überqueren der Donau dann doch ein gutes Bild ab.

14. Juni 2006 - Nachtzüge Westbahn II

Der zehntägige WM-Umlaufplan M1116 umfasste viele Nachtzugleistungen nach Österreich, die sonst mit DB101 gefahren wurden. Somit wurde der Frühverkehr auf der Westbahn Richtung Wien wieder interessant, der sonst von geschobenen Wendezügen und DB101ern dominiert war. Durch das Upgrade-Programm der ÖBB erhalten auch immer mehr Nachtreisezugwagen das rot-hellgraue Design, womit das gewohnte blaue Erscheinungsbild der Nachtzüge verschwindet. Im Spree-Donau-Kurier aus Berlin war an jenem Tag wenigstens noch der Schlafwagen im alten Design gehalten.

14. Juni 2006 - Westbahn

Auf der Westbahn sind sowohl im Güter- als auch im hochwertigen Personenverkehr noch 1044er anzutreffen. Im Güterverkehr sind sie allerdings vorwiegend bei den RoLas Richtung Ungarn im Einsatz, sonst hat die Taurus- Generation schon die Überhand gewonnen. Einen planmäßigen 1044-Einsatz gibt es am 54035 von Salzburg nach Wien, der am 14.06.2006 mit 86 Minuten Verspätung kurz vor St. Pölten angetroffen werden konnte.

15. Juni 2006 - Nachtzüge Westbahn III

Von den 15 während der Fußball-WM 2006 an die DB vermieteten 1116 wurden für die 10 Maschinen des Umlaufplans M1116 die Nummerngruppe 1116.267-276 ausgewählt, die folglich auch vor den Nachtzügen auf der Westbahn regelmäßig anzutreffen waren. Auch der EN491 "Hans Albers" von Hamburg Altona nach Wien West verkehrte während der Fußball-WM mit ÖBB1116 statt DB101. Als auffällige Besonderheit hat dieser Zug an der Zugspitze einen Bimz der DB, der den Tagesrandreisenden in Deutschland dient und im österreichischen Abschnitt abgesperrt mitläuft.

Der Abschnitt Rekawinkel- Eichgraben bietet dank der geschwungenen Streckenführung viele interessante Motive für den Fotografen. Dass man selbst nach zahlreichen Wanderungen immer noch neue Fotostellen findet, zeigt das Foto vom 54035, der an einer auf den ersten Blick völlig unspektakulär erscheinenden Stelle aufgenommen werden konnte. Der planmäßig mit einer 1044 bespannte Zug passierte am 15. Juni 2006 pünktlich die Fotostelle nahe der Haltestelle Eichgraben-Altlengbach.

15. Juni 2006 - Südbahn

Zwischen Wien und Wiener Neustadt gibt es auf der Südbahn Richtung Süden nahezu keinen Güterverkehr, da einerseits die Strecke durch den Personenverkehr ausgelastet ist und andererseits sich die Ausfahrt aus dem Zentralverschiebebahnhof ungünstig gestaltet. Ein recht häufiger Gast ist jedoch der Kohlezug 47021 aus Breclav, der in Stadlau noch planmäßig eine 1142 als Vorspann erhält. Am 15. Juni 2006 konnte dieser fotogene Zug bei der Ausfahrt aus dem Busserltunnel fotografiert werden.

24. Juni 2006 - Schülerzug 2095

Der einzige lokbespannte Zug auf der "Krumpen" ist der Schülerzug 6850 von Mank nach St. Pölten. Die Zuführung nach Mank erfolgt Mo-Fr als Leerpersonenzug und samstags als 6867 sehr zeitig in der Früh; die Fahrt nach St.Pölten erfolgt dafür im Sommer bei bestem Licht. So konnte am 24. Juni 2006 die 2095.013 mit vier Wagen (3B und 1BD) auf dem letzten Abschnitt, wo sie auf der Stammstrecke der Mariazellerbahn unter dem Fahrdraht fährt, aufgenommen werden.

24. Juni 2006 - Nachtzüge Westbahn IV

Die CityNightLine CNL313 "Donau Kurier" von Dortmund nach Wien wird im Normalfall planmäßig mit DB101bespannt, sie wurde jedoch während der Fußball-WM ebenfalls in den Umlaufplan M1116 integriert. Der Wagensatz hebt sich durch die einheitich dunkelblaue Lackierung mit gelbem CityNightLine- Symbol deutlich von den anderen Nachtzügen ab. Nachdem beim ersten Versuch 10 Tage zuvor eine Wolke zur falschen Zeit die Sonne verdeckt hatte, konnte am 24. Juni 2006 der "Hotelzug" endlich bei perfekten Bedingungen aufgenommen werden.

24. Juni 2006 - Mariazellerbahn

Völlig unerwartet folgte dem Nachtzug- Programm an der Westbahn am 24. Juni noch ein Ausflug an die Bergstrecke der Mariazellerbahn. Grund dafür war eine reine Jaffa-Garnitur, wie sie nur noch selten am Berg angetroffen werden kann. (Fotos davon gibts unter bergstrecke.at.tt.) Da ich sowieso mit dem Mountainbike unterwegs war, nützte ich diesen Umstand, um mich am späten Nachmittag um die schwierig zu verwertenden Züge auf der Mariazellerbahn- Nordrampe zu kümmern.