Die Franz - Josefs - Bahn
2002
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Wien - Krems / Gmünd - Seite 1 - - Seite 2 - - Seite 3 - - Seite 4 - Gmünd / Krems - Wien - Seite 1 - - Seite 2 - - Seite 3 - - Seite 4 - |
Die Personenzüge Im Jahr 2002 waren auf der FJB die vielfältigsten Zuggarnituren unterwegs; daher wollte ich den wesentlichen Teil dieser Seite den Personenzügen widmen; die anderen Bereiche werden nur gestreift. 
Allein die eingesetzten
Triebfahrzeuge boten ein sehr buntes Bild, angefangen bei den Altbauloks der Baureihe 1046, die 2002 ihr
letztes Planjahr bei den ÖBB leisteten, über die nicht modernisierten 1042.0 bis hin zum neuen Stolz der ÖBB, der
Baureihe 1016/1116 - letztere kamen nur in Ausnahmefällen auf der FJB vor Personenzügen zum Einsatz. Nicht
vergessen werden dürfen die einstigen Paradetriebwagen der ÖBB, die 4010er, die einen Teil der Eilzüge
zwischen Wien und Gmünd zu führen hatten.Aber auch das Wagenmaterial war nicht minder interessant. Zwar verirrte sich nur noch selten ein alter Abteilwagen in die Zugkompositionen, doch alte Schlieren und moderne Doppelstockwagen ergaben hier teils eigenwillige Kombinationen. Eine für die FJB typische Garnitur war der "Kamelbuckel", bestehend aus 1Schlieren+ 2Doppelstock+ 1Schlieren. Es konnten aber unter anderem auch reine Schlierengarnituren oder Doppelstockwendezüge angetroffen werden. |
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Bildfahrpläne - Wien - Gmünd - (4 - 14 Uhr, 200KB) - Wien - Gmünd - (14 - 24 Uhr, 190KB) - Absdorf - Krems - (140KB) Original-Bildfahrpläne - Wien - Ziersdorf - (6 - 8 Uhr, 290KB) - Limberg - Gmünd - (15 - 18 Uhr, 190KB) - Tulln - Krems - (9 - 12 Uhr, 175KB) - Wien - Krems - (15 - 18 Uhr, 355KB) Buchfahrpläne - E 2102 - (235KB) - 2145 - (135KB) - E 1572 - (180KB) - 2575 - (208KB) |
Ergänzendes Material zu den Personenzügen Hier gibt es teils selbst angefertigtes, teils Originalmaterial zu finden, das den Betrieb auf der FJB etwas anschaulicher machen soll. Bildfahrpläne geben den Fahrplan graphisch wieder. Da sie beim Beobachten und Fotografieren der Züge eine wertvolle Hilfe sind, habe ich mir aus den Kursbuchdaten einen eigenen Bildfahrplan für die FJB zusammengestellt, womit ich auf einen Blick immer die nächsten Züge in beiden Richtungen vor mir hatte. Da man hier manchmal auch ganz gut Umläufe und Verkehrsdichten erkennen kann und schnell einen Überblick über den Betrieb bekommt, habe ich mich entschlossen, sie hier ins Netz zu stellen, obwohl sie von der Qualität etwas bescheiden sind (es sind auch diverse Fehler enthalten). Die Farben in den Bildfahrplänen bezeichnen besondere Bespannungen. 
Die Original-Bildfahrpläne sind leider wesentlich unübersichtlicher, da einerseits die verschiedensten Güterzüge, unter
anderem auch zahlreiche kaum verkehrende Bedarfszüge, eingezeichnet sind, andererseits sind sie vom Format her schwer zu
überblicken. Daher habe ich nur ein paar Ausschnitte gescannt, um ein paar charakteristische Tages- und Streckenabschnitte
auch im Original wiederzugeben und auch jenen, die dieses Material noch nicht kennen, einmal einen Blick darauf zu
ermöglichen.Die Buchfahrpläne, die dem Triebfahrzeugführer die wichtigsten Informationen zum Führen seines Zuges liefern, konnte ich wegen des sehr großen Umfangs keinesfalls komplett ins Netz stellen; das ist aber auch gar nicht notwendig, da sich die meisten Züge einer Strecke sowieso sehr ähneln. Ich habe daher ein paar charakteristische Züge herausgegriffen, anhand derer auch die Merkmale der Strecke recht gut zu erkennen sind. Es handelt sich dabei um folgende Leistungen:
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Schnellbahn (S40) - Seite 1 - - Seite 2 - * coming soon * Buchfahrplan - Muster1690 - |
Der Schnellbahnverkehr (S40) Seit 1985 ist auch die FJB in das Wiener Schnellbahnnetz integriert. Die S40 von Wien Franz-Josefs-Bahnhof nach Tulln Stadt ist betrieblich nicht mit dem restlichen Schnellbahnnetz verknüpft, in Heiligenstadt wird lediglich die S45 (Handelskai - Hütteldorf) kreuzungsfrei gequert. Unter der Woche wird von 5 bis 21 Uhr grundsätzlich ein Halbstundentakt gefahren, wobei jedoch nicht immer in den Taktfahrzeiten gefahren wird; am Vormittag entfallen einzelne Züge. Am Abend und am Wochenende verkehrt die S40 im Stundentakt. 
Das eingesetzte Fahrzeugmaterial ist unterschiedlicher als auf den anderen Schnellbahnlinien. Unter der Woche wurde 2002 die Hauptlast noch von den alten 4030 getragen, wobei durchwegs Einfachgarnituren zum Einsatz kommen. Am Wochenende kommt verstärkt auch die Reihe 4020 zum Einsatz, die unter der Woche auf der Schnellbahn-Stammstrecke dringender benötigt wird. Als Besonderheit verkehrte auf der FJB 2002 auch ein Wendezug, bestehend aus einer 1142 und 5 für den Wendezugbetrieb umgebauten langen Schlieren, als Schnellbahn- der einzige Schnellbahnzug in Wien, der nicht blau-weiß ist! Auch bei den nicht im Kursbuch angeführten Verstärkungszügen zwischen Kritzendorf und Wien FJBf kam diese Garnitur zum Einsatz. |
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langfristig in Planung: Der Güterverkehr Die Strecke |
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