Im weltgrößten Klima-Wind-Kanal in Wien werden Schienenfahrzeuge aus verschiedenen Ländern unter besonderen Bedingungen getestet. In diesen Tagen ist auch ein Fahrzeug der ÖBB zu Gast- es handelt sich dabei um einen modernisierten 1.Klasse- Wagen, der im kleinen Windkanal verschiedene Tests durchlaufen soll. Temperaturen von -50 bis +60°C und Windgeschwindigkeiten von 120km/h können dort simuliert werden. Neben diesem kleinen Windkanal betreibt das Unternehmen "Rail Tec Arsenal" auch einen großen Windkanal mit 100m Länge und max 300km/h Windgeschwindigkeit, wo sich zum Berichtszeitpunkt ein deutscher Triebwagenzug zu Testzwecken befand.

Der Pfingstsonntag hatte im Norden Niederösterreichs hervorragendes Fotowetter zu bieten. Da der Nordbahn- Umlauftag der Baureihe 1014 täglich gefahren wird, war auch an diesem Tag wieder eine Maschine im Eurocity- Einsatz anzutreffen. Der sonst sehr verspätungsanfällige EC279 kam diesmal mit der 1014.004 planmäßig in der Haltestelle Silberwald durch. Man vergleiche den Wagensatz mit dem Bild vom 26. April 2004, wo der vordere polnische Zugteil fehlt! Der einizige ÖBB- Wagen ist der 1.Kl- Wagen, der wegen des im EC279 angebotenen Businessabteils zum Einsatz kommt.

Auch am Sonntag wird auf der Schnellbahnlinie S1 nach Gänserndorf ein Halbstundentakt gefahren. Zum Einsatz gelangen ausschließlich Einfachgarnituren der Reihe 4020. Durch den fortschreitenden Umbau zu 4020.2/4020.3 (Einbau der Notbremsüberbrückung) gibt es immer weniger Triebwagen mit der alten Nummer, der 4020.082, der am 30. Mai 2004 den Schnellbahnzug 23615 von Gänserndorf nach Mödling zu führen hatte, hat diesen Umbau noch vor sich.

Die selbe Maschine, die den EC279 bespannt, hat am Abend noch einmal einen Eurocity von Breclav nach Wien zu bringen. Der EC173 aus Hamburg besteht aus einer sehr fotogenen rein deutschen Garnitur, die zusammen mit der roten 1014 -und den roten Mohnblumen- ein gutes Bild abgibt: Die 1014.004 in der Abendsonne kurz nach der Durchfahrt durch den Bahnhof Strasshof.