3. April 2004 - Samstag Ostbahn+ Westbahn Nachdem am 26. März der letzte Umleitungsgüterzug über die Südbahn gefahren war, wurde auch die Ostbahn wieder interessant. Die schon zuvor erwähnten Güterzüge verkehren jetzt alle wieder planmäßig über Gramatneusiedl, was etliche gute Fotomöglichkeiten bietet. Die Ostbahn bietet auch dieses Jahr eine besondere Typenvielfalt, seit Fahrplanwechsel verstärkt anzutreffen sind die Reihen 1014 und 2016. Ein interessanter Zug ist der E2815 von Wien nach Deutschkreuz, der nicht wie die anderen Züge dieser Relation über die Pottendorfer Linie, sondern über Gramatneusiedl geführt wird. An diesem Tag war er wegen der Zuführung einer Maschine zur Typenschulung sogar mit einem 1014-Tandem bespannt!
	Im Jänner nur im Text erwähnt, gibt es diesmal auch ein Foto vom E1700. Dieser wird an Samstagen planmäßig mit 1042 bespannt und ist wohl eine meiner meistfotografierten 1042-Leistungen. Am 3. April kam die mit drei Zierstreifen versehene 1042.057 mit vier Schlieren zum Einsatz, aufgenommen ebenfalls in der Haltestelle Pressbaum. Dieser Tag hatte auch eine große Besonderheit im 1042-Einsatz zu bieten: So wurde die Rollende Landstraße 41311 über den Rekawinkler Berg mit zwei Maschinen dieser Baureihe bespannt, es handelte sich um die 1042.502+509!
	Nicht nur auf der Ostbahn sind die 1047 der MAV anzutreffen, auch Personenzüge auf der Westbahn werden planmäßig vom ungarischen Taurus geführt. Die sechs Umlauftage umfassen neben den EURegios auf der Ostbahn und internationalen Schnellzügen auch Personenzüge bis Amstetten, die mit einer Wendezuggarnitur geführt werden. Das Bild zeigt den 2028 von Wien West nach St. Pölten in der Haltestelle Pressbaum.
	9. April 2004 - Retz Neben einer neuen planmäßigen 1042-Güterzugeistung kommt auch die Schwesterbaureihe 1142 noch häufig nach Retz. Obwohl wegen der kurzen Wendezeiten wegen Platzmangels in Wr. Neustadt bereits etliche Personenzüge auf 1116 übergegangen sind, verblieben doch noch einige Leistungen mit den alten Maschinen. Am 9. April 2004 wartete die 1142.698 in Retz auf ihren weiteren Einsatz. Den Fahrverschub nach Hollabrunn besorgte an diesem Tag eine 2143, den Bahnhofsverschub eine 2070.
	14. April 2004 - Wien Nord Aufgrund des Umbaues des Bahnhofs Wien Nord gibt es seit dem Fahrplanwechsel im Dez. 2003 fast keine in Wien Nord beginnenden oder endenden Züge.Dadurch ist es auch in der ehemaligen Zugförderung Wien Nord, die in den letzten Jahren nur noch zum Hinterstellen der Triebfahrzeuge diente, sehr ruhig geworden. Wenn jedoch dort Lokomotiven mehr als 24 Stunden abgestellt sind, so haben sie ihren letzten planmäßigen Einsatz meist schon hinter sich und warten auf die weitere Verwendung, was sehr oft die Verschrottung bedeutet. In der Nacht des 14. Aprils konnten dort die vielleicht schon für immer abgestellten 1042.046+037+028 vor Heizhaus und Stellwerk von Wien Nord abgelichtet werden.
	15. April 2004 - In und um Wien Es gibt zwar noch einzelne Züge, die in Wien Nord ihren Ausgangsbahnhof haben; da es in Wien Nord nun auch keine Wagenreinigung mehr gibt, muss der "traurige Rest" jedoch untertags nach Wien Ost zur Reinigung überstellt werden. Dies übernimmt planmäßig die mit dem 2409 aus Laa ankommende 2016. Dieser als 35428 bezeichnete Leerpersonenzug hat die beachtliche Länge von 16 Schlieren und wurde am 15.4. mit der 2016.067 aus ebenso bemerkenswerter Perspektive aufgenommen.
	Die Wagen der in Straßhof beginnenden und endenden Fahrverschübe (Foto von mir bei den Gobys- 19.4.) werden planmäßig von einer Lok der Reihe 1042 von und zum Zentralverschiebebahnhof gebracht. Nicht immer wird diese einzige Planleistung der 1042 auf der Nordbahn auch tatsächlich von einer solchen Maschine gefahren, je nach Verfügbarkeit kommen auch andere Baureihen zum Einsatz; öfters konnte schon ein Taurus oder auch eine 1044 angetroffen werden, am 29.3.2004 sogar die DB151.007! Am 15.4. hatte jedoch planmäßig die 1042.049 den 64243 zu führen.