Umlauftage 1 und 2
Wien Zvbf- Guntramsdorf- Traiskirchen Aspangbahn
Dritter Teil

Die Anschlussbahn der VOEST liegt etwas ausserhalb des Bahnhofs und wird mittels einer Nebenfahrt bedient. Während des Vormittags gibt es keinen Personenverkehr auf dieser Strecke, so kann nach Bedarf gefahren werden. Sobald der Verschub im Bahnhof beendet ist, werden die Wagen für die VOEST bereitgestellt.		Das Anschlussgleis der VOEST liegt tiefer als die Bahntrasse und kann nur über eine kurze Rampe erreicht werden. Hinten sieht man das Streckengleis, auf dem eben die bereitzustellenden Wagen abgestellt werden, damit dann die vorne sichtbaren Wagen abgeholt werden können.
Hier sieht man die 2050.017, wie sie gerade die Wagen vom Anschlussgleis auf die Strecke zieht. Diese werden dann vorne an die bereitzustellenden Wagen angekuppelt, dann wird neuerlich hinuntergeschoben, um letztere im Betriebsgelände abzustellen.		Mit den abgeholten Wagen am Haken wird dann zurück in den Bahnhof Guntramsdorf- Kaiserau gefahren. Im Hintergrund sieht man die Hügel des Wienerwaldes.
Es verkehrt auf der oberen Aspangbahn sogar noch ein vierter Güterzug, der planmäßig von der Reihe 2143 bespannt wird. Hier sieht man die auf die Ausfahrt wartende 2143.029 neben der verschiebenden 2050.017.		Obwohl mit dem Fahrplanwechsel die Baureihe 2143 die Leistungen auf der Aspangbahn übernommen hatte, kann man auch heute noch recht häufige eine 2050 in Guntramsdorf antreffen. Am 18. April 2003 verschob im Industriezentrum die nun planmäßige 2143.035, in Guntramsdorf- Kaiserau war jedoch die 2050.011 anzutreffen, die nach umfangreichen Verschubaufgaben einen gewohnt langen Güterzug nach Wien zu bringen hatte.

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