Umlauftage 1 und 2
Wien Zvbf- Guntramsdorf- Traiskirchen Aspangbahn
Zweiter Teil

Mit dem neuen Umlaufplan von Juni 2002 hat sich auch der Einsatz der Baureihe 2050 im Süden Wiens etwas geändert. Kamen zuvor maximal zwei Maschinen auf der Aspangbahn zum Einsatz, so werden jetzt planmäßig drei Güterzüge in der Früh von Wien nach Guntramsdorf- Kaiserau bespannt.
Allerdings werden nicht sehr häufig alle 3 Plantage mit 2050 gefahren; so wurde auch am 24. 7. 2002 die erste Leistung mit 2143 geführt. Diese Maschine verschwindet dann bis Mittag in den Businesspark, um dort die zahlreichen Betriebe zu bedienen.		Der Plantag 4, der auf der Aspangbahn nur den Zug 70 705 umfaßt, wurde mit der 2050.008 gefahren. Das Bild zeigt die Lok kurz nach dem Abspannen ihres Zuges. Die 2050 kehrt hierauf wieder nach Wien zurück, um als 3. Reserve Stadlau unter anderem in den Ölhafen zu fahren.
Der Fahrplan ist für eine eingleisige Nebenbahn in der Früh relativ dicht, wobei neben den 2050 mit den Güterzügen die Triebwagen der Baureihe 5047 im Personenverkehr anzutreffen sind. Die Rückführung der zweiten 2050 als Lz 85 404 erfolgt genau während der Spitzenzeit, und sie muss ordentlich "Dampf" machen, um die Pünktlichkeit der Personenzüge nicht zu gefährden. Das Bild zeigt die 2050.008 in voller Fahrt durch den Bahnhof Laxenburg- Biedermannsdorf.		Wenig später kommt aus Wien die dritte Maschine, an diesem Tag war es die 2050.017. Der Bahnhof Laxenburg- Biedermannsdorf verfügt über ein schönes Bahnhofsgebäude mit einem kleinen, außenliegenden Stellwerksgebäude, das am linken Bildrand zu sehen ist. Noch muss der Fahrdienstleiter das Bahnhofsgebäude verlassen, um die Weichen und Signale zu stellen- echte Lokalbahnromantik also. Die Flügelsignale wurden in Laxenburg jedoch schon durch Lichtsignale ersetzt.
Der selbe Zug nochmal bei der Einfahrt in den Bahnhof Guntramsdorf- Kaiserau, der das betriebliche Zentrum des Güterverkehrs auf dieser Strecke ist. Von dort werden sowohl der Businesspark (Industriezentrum NÖ Süd) und die Anschlussgleise des Bahnhofs Guntramsdorf- Kaiserau als auch Laxenburg, Traiskirchen und (selten) Tattendorf bedient. Das Bild rechts zeigt die 2050.017 vor dem Lagerhaus Guntramsdorf, das auch noch Waren per Bahn erhält.
Direkt beim Bahnhof Guntramsdorf- Kaiserau befinden sich zwei Betriebe, die mit der Bahn beliefert werden.		Der erste erhält Hochbordwagen, die mit Schrott beladen werden.
Die Firma Neubert erhält ebenfalls Wagen per Bahn. Bei der Bedienung muss eine Straße gequert werden, wobei dann der LKW-Verkehr zu den Betrieben behindert wird. So kommt es auch zu direkten Gegenüberstellungen des Güterverkehrs auf der Straße und auf der Schiene- während die 2050.017 links mit dem Verschub der Güterwagen für die Firma Neubert beschäftigt ist, verlässt ein firmeneigener LKW rechts soeben das Firmengelände.		Im Bahnhof Guntramsdorf- Kaiserau befindet sich auch noch eine Gleiswage, wo die Güterwagen nach der Abholung verwogen werden. Um die Wagen über die Brückenwaage zu bewegen wird ebenfalls die im Bahnhof anwesende 2050 verwendet. Auch der links hinten im Bild sichtbare Gaskesselwagen wurde von der 2050 bereitgestellt, der dann mittels LKW entladen wird.

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